Astronomiya

Niyə dünya ətrafında dönən peyklər arasında toqquşmalar baş verir?

Niyə dünya ətrafında dönən peyklər arasında toqquşmalar baş verir?

Kepler qanunlarına görə bütün dünya ətrafında olan peyklər eyni sürətə sahib olmalıdır. Bəs necə toqquşa bilərlər?


"Bütün dünya ətrafında olan peyklər eyni sürətə sahib olmalıdır" doğru deyil. Kepler Qanunları yalnız müəyyən bir hündürlükdə dairəvi bir orbitdə olan bir cisimin müəyyən bir sürətə sahib olmasını ifadə edir.

Orbitdəki bütün obyektlər dairəvi bir orbitdə deyildir. Dairəvi olmayan (eliptik) orbital yollar, obyektin hündürlüyü dəyişdikcə bir-birini kəsə bilər.

Həm də sürət sürətlə eyni deyil. Eyni sürətlə hərəkət edən iki avtomobil, fərqli istiqamətlərdə hərəkət etdikləri təqdirdə toqquşa bilər, məsələn, eyni vaxtda kəsişmədən keçdikdə və biri digərinə sümük sümükləri.

Yörüngələr yerdən başqa cisimlərdən, xüsusən də Aydan gələn cazibə qüvvəsindən narahat ola bilər. Atmosfer sürüklənməsi atmosferə nisbətən yaxın olan orbitləri də təsir edə bilər. Yerin orbitindəki obyektlər mükəmməl dairəvi bir orbit saxlamırlar, bu yalnız peyk təkcə yerin cazibə qüvvəsi ilə sürətlənərək mükəmməl bir vakuum olsaydı ideal vəziyyət olardı.

Eyni dairəvi orbital müstəviyə və sürətə sahib olan cisimlər toqquşmazdı, amma praktik olaraq fərqli sürətlərdə fərqli təyyarələrdə fərqli orbital traektoriyalardakı cisimlərlə dolaşırsınız, buna görə də toqquşmalar mümkündür.


Kepler qanunlarına görə bütün dünya ətrafında olan peyklər eyni sürətə sahib olmalıdır.

Bu düzgün deyil. Düzəltməyə belə yaxın deyil. Merkuri Günəşin ətrafında Plutondan daha yüksək sürətlə fırlanır. Eynilə pis, sürəti sürətlə qarışdırırsınız, bunlar iki fərqli şeydir.

Bənzətmə yolu ilə, məhdud bir giriş magistral yoluna səhvən girərək bir təpənin zirvəsinə doğru sürücünün vəziyyətini nəzərdən keçirin. Əlavə edək ki, doğru istiqamətdə hərəkət edən birisi, eyni təpənin zirvəsinə doğru hərəkət edərkən bir anda cib telefonuna baxdı. İki vasitə həmin təpənin zirvəsinə çatdıqda, iki maşının eyni sürətlə hərəkət etməsinə baxmayaraq çox pis bir baş-başa toqquşacaqlar.

Sürət və sürət iki fərqli kəmiyyətdir. Hər biri 100 km / saat sürətlə hərəkət edən iki avtomobil arasında baş toqquşması kifayət qədər pisdir, lakin hər biri 28000 km / saat sürətlə hərəkət edən iki peykin toqquşması qədər zərərli deyil.


Peyklərdən gələn işıq çirkliliyi & # x27 astronomiyaya təhlükə yaradır

Tədqiqatçılar, süni peyklər və Yerin ətrafında dövr edən kosmik zibilin gecə səmasının parlaqlığını artıra biləcəyini, mütəxəssislərin bu cür çirklənmənin astronomların kainatımızda müşahidələr aparmasına mane ola biləcəyini xəbərdar etdiklərini tapdılar.

Avropa Kosmik Agentliyinin (ESA) verdiyi məlumata görə, Yerin ətrafındakı orbitdə 9,200 tondan çox kosmik cisim var, sıradan çıxmış peyklərdən tutmuş xırda fraqmentlərə qədər. İndi görünür ki, kosmik zibil yalnız bir toqquşma riski yaratmır, digər kosmik obyektlərlə birlikdə işıq çirklənməsinə də kömək edir.

Kral Astronomiya Cəmiyyətinin Aylıq Bildirişlərində yazan tədqiqatçılar kosmik cisimlərdən əks olunan və səpələnən günəş işığının yerüstü teleskoplar tərəfindən aparılan müşahidələrdə zolaq kimi görünə biləcəyini təsvir edirlər.

"Zolaqlar çox vaxt astrofiziki maraq göstərən obyektlərlə müqayisə oluna bilən və ya daha parlaq olduğundan, onların mövcudluğu astronomik məlumatları güzəştə getməyə meylli və geri dönməz məlumat itkisi təhlükəsi yaradır" yazır.

Ancaq bəzi alətlər üçün təsir hələ daha çox ola bilər. "Yüksək açısal qətnamə və yüksək həssaslıq dedektorları ilə təsvir edildikdə, bu obyektlərin çoxu elm şəkillərində fərdi zolaqlar kimi görünür" yazırlar. “Bununla birlikdə, insan gözü kimi nisbətən aşağı həssaslıq dedektorları ilə və ya aşağı açılı qətnamə fotometrləri ilə müşahidə edildikdə, onların birlikdə təsiri, Samanyolu'nun həll olunmamış inteqrasiya edilmiş ulduz işığı fonu kimi, diffuz bir gecə səması parlaqlığı komponentidir. . ”

Hesabatdakı hesablamalara görə bu parıltı təbii gecə səmasının parlaqlığının% 10-a çata bilər - əvvəllər Beynəlxalq Astronomiya Birliyi (IAU) tərəfindən astronomik rəsədxananın qəbul edilə bilən həddi olaraq təyin olunan işıq çirkliliyi.

Tədqiqatçılar parlaqlığın “təbii səviyyəsi” fikrinin öz çətinlikləri olduğunu söyləyərkən, daha çox araşdırma aparmaq lazım olduğunu vurğulayaraq, “meqa bürclər” də daxil olmaqla digər peyklərin işə salınması ilə vəziyyətin daha da pisləşə biləcəyini vurğuladılar.

Tədqiqata cəlb olunmayan bir Kral Rəsədxanası astronomu Greg Brown, işıq çirkliliyinin astronomlar üçün böyük bir problem olduğunu söylədi.

“Tezliklə istifadəyə veriləcək Vera C Rubin Rəsədxanası kimi teleskoplar, görünüşlərinin qarşıdakı bir neçə ildə gözlənilən meqa bürclərdən çox miqdarda çirklənməsini gözləyirlər ki, bu da kompensasiya edilməsi çətin və baha başa gələcək və ciddi şəkildə alimlərin itkin düşməsinə səbəb olacaqdır. əsas elmi kəşflər üzərində. ”dedi.

Braun, peyk dizaynındakı dəyişikliklər və kiçik kosmik zibilləri qiymətləndirməyin çətinliyi nəzərə alınmaqla, araşdırmada irəli sürülən fərziyyələrin doğru olub-olmadığının aydın olmadığını söyləyərkən, astronomik müşahidələrin bu cür işıq çirkliliyindən getdikcə daha çox təsirlənəcəyini söylədi.

"Bu, mütləq həm peşəkar, həm də həvəskar astronomiyanın gələcəyindən narahat olmağın vaxtıdır" dedi.

Warwick Universitetindən Prof. Danny Steeghs, peyklərin faydaları ilə onların gecə səmasını öyrənmə qabiliyyətimizə təsirləri arasında bir tarazlığın olduğunu söylədi, lakin razılaşdırılan işıq çirkliliyinin getdikcə böyüyən və artan bir problem olacağını söylədi.

"Biz astronomlar olaraq görüntü işləmə üsulları tətbiq edərək məlumatlarımızdakı birbaşa təsiri bir az azalda və ya azalda bilərik, lakin başlanğıc üçün orada olmasalar əlbətdə ki, daha yaxşı olar" dedi.

İtaliyadakı İşıq Kirliliği Elm və Texnologiya İnstitutundan olan Fabio Falchi, problemin qlobal olduğunu söylədi. "Kosmik zibillərin paylanması planetimiz ətrafında kifayət qədər eynidir, buna görə çirklənmə artıq hər yerdə mövcuddur" dedi və problemdən məsul olanların problemin həllinə kömək etmələrini təklif etdi.

"Bəlkə Elon Musk, ən azı Starlink peyk bürcünün ulduzlu səmaya verəcəyi ziyanı bir az tarazlaşdırmaq üçün bir həll yolu tapmaq üçün mühəndislərini işə sala bilər" dedi.

Layihələr bu yaxınlarda yer zibilini təmizləməyə başlasa da, Steeghs bir çətinliyin kiçik parçaların süpürülməsinin çətin ola biləcəyini, bununla birlikdə işıq çirklənməsinə səbəb ola biləcəyini söylədi.

Oxford Universitetinin astrofizika professoru Chris Lintott da hərəkətə ehtiyac olduğunu vurğuladı. "Görünür ki, qaranlıq materiallardan peyk düzəltmək kimi sadə səylər çox faydalı ola bilər və ümid edirəm ki, operatorlar bu cür addımları ən qısa müddətdə atacaqlar" dedi.


Peyk toqquşması

Bu, ciddi bir hadisədir, çünki indi digər peykləri məhv edəcək qədər, ancaq yerdən izləmək üçün çox az sayda ölümcül metal qırığı olacaq. Nisbi sürəti 20,00 mil / saat olan mərmər ölçülü metal parçası inanılmaz dərəcədə dağıdıcıdır və bir astronavtı vursa öldürər. Daha pisi də odur ki, onlar 30 il və ya daha uzun müddət orada olacaq, yolları keçdikləri hər digər peyk və ya kosmik aparatı təhdid edəcəklər. Yalnız bir insidentli nəqliyyat vasitəsi ilə aşkarlanmamış, lakin ölümcül bir metal qırığı arasında başqa bir toqquşma baş vermədikdə və göyərtədəki hər kəsi öldürdüyünüzdədir. Mənə elə gəlir ki, aşağı orbitlərdə olan peyklərin içərisində atmosferə göndərmək üçün istifadə edilə bilən bir raket mühərriki və ya başqa bir sistem, sonra sağ qalan hissələri okeana olmalıdır. Bu şəkildə, ömrünün sonunda olan peyklər, orbitdə olarkən partlamadan və ya parçalanmadan əvvəl idarə olunan bir girişdə endirilə bilər.

# 3 ulduz düşmə

# 4 GJJim

NASA-nı vuran Ayı unut, bu Mars gəzənlərini ləğv et, orbital bir küçə süpürgəsinə ehtiyacımız var!

BTW Görəsən Irridium sahibləri sığorta iddiası qaldıracaqlar?

# 5 Michael A. Earl

satıcı- Kanadalı Peyk İzləmə və Orbit Tədqiqatı

ABŞ Kosmik Komandanlığı yerdəki 600 parçanın hamısını izləyə biləcək, amma məni narahat edən odur ki, bu toqquşmanı qaçırdılar! Hal-hazırda dövr edən (artan) 13.000 obyekt, qaçılmaz büdcə kəsintiləri, işçi heyəti rotasiyaları (?) Və s. Səbəbindən onların necə vergiyə cəlb olunduğunu bilmirik.

Yuxarıdakı bütün zibillərlə ayaqlaşa bildiklərinə təəccüblənirəm! Heç bir şey yenilməz deyil və bu gün də gördük.

Hamısına xeyir-dua verin, amma düşünürəm ki, indi kənardan kömək lazımdır.

# 6 llanitave

500 mil yüksəklikdə, 30 il qısa bir təxmin kimi görünür. Düşünürəm ki, bunlar daha uzun sürəcəklər.

İki peykin nisbi toqquşma sürəti nə qədər idi?

# 7 Michael A. Earl

satıcı- Kanadalı Peyk İzləmə və Orbit Tədqiqatı

İki peykin nisbi toqquşma sürəti nə qədər idi?

# 8 Michael A. Earl

satıcı- Kanadalı Peyk İzləmə və Orbit Tədqiqatı

İki peykin trayektoriyasını alt-üst edən bucaq 103.3 dərəcə idi. İki peyk eyni sürətlə hərəkət edirdi: saniyədə 4,6 mil. Əsas fizikadan istifadə edərək, iki peykin toqquşduğu zaman nisbi sürətinin saniyədə 5.7 mil və ya saatda təxminən 20.500 mil olduğunu təxmin etdim.

Təsəvvür edin ki, bu nisbi sürətdə iki məktəb avtobusu toqquşub.

# 9 deSitter

Bu, ciddi bir hadisədir, çünki indi digər peykləri məhv edəcək qədər, ancaq yerdən izləmək üçün çox az sayda ölümcül metal qırığı olacaq. Nisbi sürəti 20,00 mil / saat olan mərmər ölçülü metal parçası inanılmaz dərəcədə dağıdıcıdır və bir astronavtı vursa öldürər. Daha pisi də odur ki, onlar 30 il və ya daha uzun müddət orada olacaq, yolları keçdikləri hər digər peyk və ya kosmik aparatı təhdid edəcəklər. Yalnız bir insidentli nəqliyyat vasitəsi ilə aşkarlanmamış, lakin ölümcül bir metal qırığı arasında başqa bir toqquşma baş vermədikdə və göyərtədəki hər kəsi öldürdüyünüzdədir. Mənə elə gəlir ki, aşağı orbitlərdə olan peyklərin içərisində atmosferə göndərmək üçün istifadə edilə bilən bir raket mühərriki və ya başqa bir sistem, sonra sağ qalan hissələri okeana olmalıdır. Bu şəkildə, ömrünün sonunda olan peyklər, orbitdə olarkən partlamadan və ya parçalanmadan əvvəl idarə olunan bir girişdə endirilə bilər.

Yaxşısı budur ki, böyük parçaların əksəriyyəti qəribə orbitlərə qoyulacaq və yenidən daxil olacaq. Yalnız üfüqə az və ya çox toxunaraq uçan parçalar sağ qala bilər.

Kosmik zibil ilə bağlı bir şey etmək lazımdır. Yığıla biləcəyi kimi deyil.

Və Iridium proqramı sadəcə verməyə davam edən pis bir hədiyyədir.

Bir bolt və ya bir elektron kartın bir hissəsi belə ölümcül bir cisimdir. Alçaq orbitdə hər şey saatda təqribən 18000 mil, tüfəng gülləsinin 10 qat sürətindədir. Yəni cıvatanın orbitinə 6 dərəcədən çox meyl edən bir orbitdəki hər hansı bir cisim, bu civata ilə güclü bir tüfəngdən vurulmuş kimi bir toqquşma yaşayacaqdır. Təsadüfi olaraq götürülən hər hansı bir toqquşmanın tüfəng ağız sürətində və ya daha çox olma ehtimalı yüzdə 59/60 = 98 təşkil edir. Yəni hər hansı bir toqquşma böyük ehtimalla fəlakətlidir.

# 10 FirstSight

Mənə elə gəlir ki, aşağı orbitlərdə olan peyklərin içərisində atmosferə göndərmək üçün istifadə edilə bilən bir raket mühərriki və ya başqa bir sistem, sonra sağ qalan hissələri okeana olmalıdır. Bu şəkildə, ömrünün sonunda olan peyklər, orbitdə olarkən partlamadan və ya parçalanmadan əvvəl idarə olunan bir girişdə endirilə bilər.

ABŞ-ın Skylab-ın ən azından qismən idarə olunan bir şəkildə endirildiyi və orijinal Rus kosmik stansiyasının Sakit Okean üzərində düşünülmüş bir trayektoriya ilə endirildiyi zaman bunun ağla gələn iki görkəmli nümunəsidir. . [Kabel xəbər kanallarından birində sonuncunun geniş televiziya yayımını izlədiyimi xatırlayıram). Hər iki kosmik vasitə orbitləri bir neçə həftədən bir neçə aya qədər gözlənilməz bir anda nəzarətsiz bir şəkildə, ehtimal ki, yaşayış məntəqələri üzərində yenidən girəcəkləri bir sürətlə çürüdükləri üçün yerə endirildi və hər ikisi də faydalı ömürlərinin sonunda idi (ən azı mənada onları daha uzunmüddətli sabit orbitlərə geri qaytarmaq iqtisadi cəhətdən səmərəli deyildi).

Bu mövzuda bəhs edilən peyklər, onları daha nəzarətli və etibarlı bir şəkildə endirmək üçün bir neçə qalan funksional itmə mexanizmi olsaydı belə - toqquşma belə bir qabiliyyəti məhv etməzmi? Bəlkə də gələcək peyklər toqquşma aşkarlama sistemləri və yaxınlaşan toqquşmaların qarşısını almaq üçün kifayət qədər yanacaqla təchiz olunmalıdır. Ancaq bu, çəki əlavə edir və çəki baha başa gəlir və bu peyklərin funksional vəzifəsi nə olursa olsun hesabına başa gəlir. Peyki buraxan sahibi agentliyin məsuliyyəti öz üzərinə götürməsini tələb edir (uğurlar).

Son on iki min dollarlıq vasitə astronavtlarının itirdiyi alət qutusu, potensial olaraq ölümcül kosmik zibilin başqa bir parçasıdır. Belə kiçik dağıntıların orbital kosmosa düşməsinin qarşısını almaq və nəzarətsiz şəkildə yerə düşmədən əvvəl bir müddət əvvəl orada qalmağın qarşısını almaq üçün yaxşı bir həll yolu olmadığını düşünürəm, inşallah yanacaq / parçalanacaq qədər kiçik. yer üzündə gözlənilməz bir nöqtədə yerə dəymədən əvvəl kiçik parçalar.

# 11 Michael A. Earl

satıcı- Kanadalı Peyk İzləmə və Orbit Tədqiqatı

Hər iki kosmik aparat yerə endirildi, çünki orbitləri bir neçə həftədən bir neçə aya qədər gözlənilməz bir anda yenidən girəcəkləri bir sürətlə çürüdü.

Rus kosmik stansiyası MIR, insanların yerləşməsi üçün çox təhlükəli hesab edildiyi üçün deorbit edildi. Başqa sözlə, köhnə idi. MIR öz orbit hündürlüyünü artırmış ola bilərdi, lakin Rusiya rəsmiləri insanları ora göndərməyin çox təhlükəli olduğunu düşünürdülər. Bəziləri stansiyanı qorumaq və hətta yeniləmək istədi, lakin daha sakit başlar üstünlük qazandı.

MIR, bu qədər böyük bir hədəf olduğundan və səhv üçün yer daha yaxşı olduğu üçün Sakit Okeanın üzərində deorbit edildi.

SkyLab eyni şəkildə deorbited edildi, lakin qərbi Avstraliyanı vurmaq üçün demək olar ki, qaçırdı. Əslində, qərb sahillərinə bəzi dağıntılar düşdü!

Çarpışmadan çıxan dağıntı parçaları, ehtimal ki, orijinal yük yüklərindən daha kiçik bir orbit sürətinə (və daha kiçik bir impuls) sahib olardı. Nəticə olaraq, onların orbit enerjisi orijinal yüklərlə eyni deyil və üst atmosfer təbəqələrimizə görə sürtünmə zibillərin böyük hissəsini bir il içərisində aşağı endirəcəkdir.

# 12 Ed Sunder

Tamam - mənim orbital mexanikam bir az paslıdır, amma 90 dərəcədən çox olan hər hansı bir toqquşma bucağı həqiqətən kütlələri əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatmazmı?

İnanıram ki, onların toqquşma başı olsaydı, impulsları (hər ikisi təxminən eyni - oxşar sürət və ağırlıqlar) ləğv edərdi (sadə dillə desək - çox təcil istiyə çevriləcək və s.) Və dağıntılar düşəcəkdi bir daş kimi - böyük bir daş.

103 & ampdeg bucağında, iki peyk tamamilə birləşsə və istidən enerji itirilməsə, əslində bir az qalxacaq tamamilə fərqli bir orbitə sahib ola bilərdilər, çünki iki vektor yeni bir istiqamətdə bir az daha çox sürətlə birləşəcəkdi. əvvəl. Bu daha yüksək sürət orbiti bir az qaldıracaq və ya ən azından şaquli olaraq çox eksantrik edəcək. Dedi ki, bu sadələşdirilmiş bir iş olacaq. İki peykin toqquşmada parçalara ayrıldığını bilirik. Düşünürəm ki, enerjinin bir hissəsi istidən və peyki təşkil edən materialların parçalanmasından itdiyini düşünə bilərik. Hər iki peykdən biri uzunmüddətli orbit üçün kifayət qədər orbital sürətə malik yeni bir istiqamətə getsə, şübhə edərdim.

Əlbətdə ki, tamamilə səhv edə bilərdim. Bunlar yalnız bu barədə düşüncələrimdir. Səhv edirəmsə, bunu daha yaxşı başa düşə bilmək üçün bir izahı istərdim.

Maraqlandığım başqa bir şey: Iridium peykinin nəzarətçiləri dünyada buna necə icazə verdilər?

# 13 Michael A. Earl

satıcı- Kanadalı Peyk İzləmə və Orbit Tədqiqatı

103 & ampdeg bucağında, iki peyk tamamilə birləşsə və istidən enerji itirilməsə, əslində bir az qalxacaq tamamilə fərqli bir orbitə sahib ola bilərdilər, çünki iki vektor yeni bir istiqamətdə bir az daha çox sürətlə birləşəcəkdi. əvvəl.

Birinin orbit sürəti, digəri ilə müqayisədə daha kiçik əks sürətlə qarşılaşmış olardı. Bəli, baxan bir zərbənin Cosmos 2251-i daha yüksək bir orbitə itələyəcəyi doğrudur, ancaq Cosmoms 2251-in özünün başlanğıc sürətini nəzərə almalısan. Iridium peyki sayəsində yaradılan əlavə sürət, Cosmos 2251 peykinin ətalətini yönləndirmək üçün çox şey etməzdi. Yəqin ki, orbitin cüzi bir müvəqqəti qalxması ola bilər, ancaq toqquşma səbəbi ilə hər iki peykin itirdiyi enerji miqdarı ilə müqayisədə çox az olardı. Iridium 33, Cosmos 2251 orbit səyahətinə qarşı çıxan kiçik bir sürət komponentinə sahib idi, bu səbəblə dağıntıları alt bir orbitə yerləşdirəcək bir enerji itkisi meydana gəldi.

Cosmos 2251 də Iridium 33-dən 440 lb ağırdır, buna görə dağıntılar Cosmos 2251-in orijinal orbit təyyarəsi ilə daha yaxından izlənəcəkdir. Iridium 33-un orijinal orbitini izləyən bəzi dağıntılar ola bilər.

Həm də peyklərin bir-birlərini məhv etdiklərini birləşdirmədiklərini düşünün. Bu dediyiniz problemdən tamamilə fərqli bir problem yaradır.

Bu böyük bir fizika problemi yaradacaq, yox?

# 14 Ed Sunder

Düşünmürəm olardı böyük bir fizika problemi yaratsın - düşünürəm ki, artıq bunu fizika problemi etmişdir. Aydındır ki, Kosmos daha ağır olduğu üçün dediyiniz kimi, əsas hərəkətverici qüvvə olardı, lakin hər ikisi də böyüklük sırası içərisində idi, bu səbəbdən hər ikisi problemə əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir (kosmik məkana vuran bir boya çiləyindən fərqli olaraq). Parçalara bölündükləri üçün, toqquşmanın istiliyi və bu iki cismin hissələrinin əsl məhv olması səbəbindən çox sayda enerjinin itirildiyini bilirik.

İndi kosmik məkanlar deorbit etdikdə, deorbit yanması onları təxminən 150 mil / saat azaldır və məkik bir saat sonra yerdədir. Bunların daha yüksək bir orbitdə olduğunu bilirəm, ancaq bu parçaları saatda bir neçə yüz mil deməkdən çox yavaşlatsaydı (və ehtimalı görünməyən 101 dərəcə bir açı ilə), tezliklə yenidən daxil olmalarını gözləyərdim. Bağırsaq hissi, hər şeyin yenidən daxil olması lazım deyilsə, demək olar ki, hər şey olacaqdır. Səhv edirəmsə (və tamamilə ola bilərəm), izahını görmək istərdim.

# 15 Michael A. Earl

satıcı- Kanadalı Peyk İzləmə və Orbit Tədqiqatı

Maraqlandığım başqa bir şey: Iridium peykinin nəzarətçiləri dünyada buna necə icazə verdilər?

Düşünə biləcəyim iki ssenari var:

1) Iridium nəzarətçiləri toqquşmanın baş verəcəyini bilmirdilər. Özlərini izləsələr də, Cosmos 2251 kimi ölü bir yer zibilini izləmə yolları yoxdur, çünki yalnız radar və ya optik stansiyalardan deyil, telemetriyadan istifadə edirlər. Başlamaq üçün sizə aid olmayan ölü bir peykdən telemetri necə ala / ala bilərsiniz?

Bildiyimə görə, Iridium özünün toqquşma qarşısını almaq təhlilini aparmır. Bunun üçün böyük ehtimalla ABŞ Kosmik Komandanlığına etibar edirlər.

Bu ssenari narahatdır, çünki bu, açıq şəkildə Iridumun potensial təhlükə barədə xəbərdar edilməməsi deməkdir. Bu ssenari eyni zamanda ABŞ Kosmik Komandanlığının topu bir yerə atdığını göstərir. İnanılmaz (fövqəlinsan daha çox buna bənzər) bir iş gördükləri üçün ssenari belədirsə onları qınamayaq. Lakin, hər kəs səhv edə bilər və nəyisə görməzdən gələ bilər.

Bunu əslində siyasi olmadan izah etdim! Bunun üçün arxamda bir yumruq almalıyam.

2) Toqquşma potensialı barədə İridyuma xəbərdarlıqlar göndərildi, lakin alınmadı və ya (səs) laqeyd edildi. Bu daha da narahatlıq doğurur, çünki bu ssenari ABŞ Kosmik Komandanlığı ilə peyk sənayesi arasındakı rabitənin əhəmiyyətli dərəcədə pozulduğunu göstərir.

Bunlar yalnız ssenarilərdir və heç kimi bir şeydə günahlandırmaq üçün nəzərdə tutulmayıb.

Dekabr ayında İridiuma (və digərlərinə) peyklərini izləmək üçün hazır olacağımı bildirən bir neçə mesaj göndərmişdim. Onların əksəriyyətini 2007-08-ci ildə aşkarladığımı və izlədiyimi bildirmişdim. Məni rədd etdilər.


Ekzosfer

Ekzosfer Yer səthindən 6,200 mil yüksəkliyə qədər uzanır. Ekzosferin bir sıra təriflərinə günəş küləklərinin atomları atdığı yerə qədər kosmik bölgələr də daxildir. Molekullar təbəqədə sərbəst üzdüyü üçün bu bölgənin fərqli bir yuxarı sərhədi yoxdur. Yerin orta və yüksək orbitləri ekzosferdədir. Bu təbəqədəki peyklər öz orbitlərində çox uzun müddət qala bilər. Bəziləri düzəlişə ehtiyac olmadan on illər davam edə bilər. Rabitə və hava peykləri daha geniş mənzərələrə və Yer kürəsinin geniş ərazilərinə istənilən vaxt çıxışı tələb etdikləri üçün daha yüksək orbital aralıqlarda tapılır. Geosinxron orbit yüksək Yer orbitinin daha yüksək səviyyələrindədir. Müxtəlif növ geosinxron yörüncələr var. Geostasionar orbit, ekvatorun üstündə yerləşir və peyki orbit boyunca müəyyən bir nöqtədə saxlayır. Geosinxron orbitlərdəki peyklər, Yer kürəsinə bənzər orbital dövrlərə malikdir.


Orbitdə olan peyklər arasındakı çökmələrin qarşısını necə almaq olar

Göydə tıxac. Shutterstock / OSORIOartist vasitəsilə şəkil.

Son illərdə peyklər satışa çıxarılan ticarət hissələri ilə daha kiçik, ucuzlaşdı və asanlaşdırıldı. Bəzilərinin çəkisi bir qram qədərdir. Bu, daha çox insanın onları orbitə göndərməyi bacara biləcəyi deməkdir. İndi peyk operatorları mega bürcləri - birlikdə çalışan yüzlərlə, hətta minlərlə kiçik peyklərdən ibarət qrupları - dünya ətrafında orbitə çıxarmağa başladılar.

Bir böyük peyk əvəzinə kiçik peyk qrupları bir anda bütün planetin əhatə dairəsini təmin edə bilər. Mülki, hərbi və özəl operatorlar, dünyanın qlobal və davamlı əhatə dairəsini yaratmaq üçün bürclərdən daha çox istifadə edirlər. Bürclər, iqlim monitorinqi, fəlakətlərin idarə edilməsi və ya peyk geniş zolaqlı kimi rəqəmsal əlaqə daxil olmaqla müxtəlif funksiyaları təmin edə bilər.

Ancaq bütün planetin kiçik peyklərlə əhatə olunmasını təmin etmək çox şey tələb edir. Bunun üzərinə əhatə dairəsinin kəsilməsini və rabitə gecikmələrini azaltmaq üçün Yer səthinə yaxın bir orbitdə dönməlidirlər. Bu, onsuz da məşğul olan bir kosmik ərazini alçaq Yer orbitində, Yerin səthindən 100 ilə 2000 km (60 ilə 1200 mil) məsafədə yer tutmaları deməkdir.

Bu çox sayda peykin orbitə çıxarılması ilə əlaqədar, kosmik zibil təhlükələrindən, gecə səmasına baxışımızı əngəlləməyə qədər bir çox problem var. Ancaq meqa bürclərə doğru yönəlmək həm də qlobal kosmik idarəetmə üçün bir problemdir.

Bu gün dünya ətrafında olan orbitdə təxminən 3000 aktiv peyk var və bu, yaxın illərdə daha da artacaq. Məsələn, Avropa Komissiyası, bu yaxınlarda planlanan meqa bürclərin buraxılış siyahısına əlavə olaraq, minlərlə peykin Yer ətrafında orbitə çıxarılması planlarını açıqladı.

Starlink indiyədək ən böyük meqa bürcdür. Starlink Missiyası / Wikipedia vasitəsilə şəkil.

Dünyadakı şirkətlər və hökumətlər meqa bürcləri təqib etməyə davam edərkən, idarəetmə çərçivəsinin aktivliyin artmasına dəstək ola bilməsi vacibdir. Baxılması lazım olan bir sıra vacib problemlər var.

1. Tərif

Peyklər 1967-ci ildə Xarici Kosmik Müqavilənin prinsiplərini rəhbər tutaraq milli səviyyədə və lisenziyalaşdırma yolu ilə tənzimlənir. Müqavilədə bürc və ya meqa bürc terminlərinə rast gəlinməsə də, bütün digər peyklər kimi kosmik obyekt hesab olunur.

Prosedur və qaydalar ölkədən ölkəyə fərqli olduğundan, çətinlik meqa bürcləri qanuni parçalanma yaratmadan necə idarə etməkdir. Mövzunun beynəlxalq səviyyədə müzakirə edilməsi vacibdir.

Hal-hazırda, nə bir peyk bürcünün nə də yeni bir müddət mega bürcünün qanuni olaraq məcburi bir tərifi yoxdur. Bir meqa bürc təşkil edən dəqiq neçə peykin olduğu bilinmir və hər bir ölkə bu termini fərqli bir şey anlamına gələ bilər. Beynəlxalq səviyyədə aydınlıq, aşağı Yer orbitinin təhlükəsiz və davamlı istifadəsinə kömək edə biləcək xüsusi meqa bürclər üçün təlimatların yaradılmasına zəmin yarada bilər.

2. Tıxanma

Aşağı Yer orbitindəki peyklərin əksəriyyəti dəniz səviyyəsindən 600 ilə 800 km (375-500 mil) arasında işləyir. Bura tıxaclı bir ərazi sayılır, çünki orada çoxlu peyk var. Kiçik peyklərin, ümumiyyətlə alçaq Yer orbitinin üstündə fırlanan daha böyük peyklərdən daha qısa ömürləri var.

Bununla birlikdə, dəniz səviyyəsindən 750 km (460 mil) yuxarıda olduqları təqdirdə, atmosferə yenidən girərək yanaraq peyklərin çıxarılması hələ 150 ​​ilə qədər davam edə bilər. Bəziləri məqsədyönlü şəkildə, nəzarət altına alınan yenidən giriş yolu ilə silinir, bəziləri isə nəzarətsiz şəkildə düşmək üçün hazırlanır. Peyk və meqa bürc operatorları, aşağı Yer orbitindən davamlı istifadəni davam etdirmək üçün bu peyklərin adi prosedurdan yuxarıda və kənarda yaratdığı dağıntıları azaltma yollarını nəzərdən keçirməlidirlər.

Hal-hazırda planlaşdırılan gələcək meqa bürclərin miqdarı nəzərə alındıqda, Yer ətrafındakı yer aşağı Yer orbiti adlandırılan yer asanlıqla məhdud bir mənbəyə çevrilə bilər.

3. Radio spektri

Bu, yalnız fiziki məkandan deyil, həm də radiodan istifadə zamanı da doğrudur. Ünsiyyət qurmaq üçün peyklər radio spektrindən istifadə edirlər. Meqa bürclərin artması ilə operatorların radio frekanslarını “ehtiyac duymadan” yığaraq təhlükə yaradır.

Bunun qarşısını almaq üçün Birləşmiş Millətlər Təşkilatının peyk radio spektri istifadəsi üzrə ixtisaslaşmış bir qurumu bu yaxınlarda tənzimləmə çərçivəsini yeniləyərək, məsələni digər kosmik tənzimləmələrdən ayrı olaraq həll etdi. Mega bürclər çevik bir zaman çizelgesine qoyulacaq, yalnız o zaman ehtiyac duyduqları tezliklərin istifadəsi təmin ediləcəkdir.

4. Çarpışmanın qarşısını almaq və izləmə

Zəif Yer orbitində peyklər və meqa bürclər sıx olarsa, toqquşmalardan qaçınmaq daha çətin olacaq. 2019-cu ilin sentyabrında Avropa Kosmik Agentliyi, başqa bir peyk yolundan çıxarmaq üçün gücləndiriciləri peyklərindən birinə atmaq məcburiyyətində qaldı, əks halda ikisi də toqquşacaqdı.

Yörüngede tıxac yarandıqca daha çox toqquşma qarşısını alma manevrlərinə və peyk operatorları arasında daha yaxşı ünsiyyətə ehtiyac ola bilər.

Əsasən ABŞ-da peyk izləmə və toqquşmadan qaçma manevrləri üçün milli səylər var. Sistem peyk operatorlarını potensial toqquşma yolları barədə xəbərdar edir və mümkün olduqda kurs düzəlişlərinə imkan verir.

İrəliyə yol

İnşallah mega bürclər üzv dövlətlər tərəfindən BMT-də bunu bacardıqları anda müzakirə ediləcəklər. Komitədəki iş ləng və son dərəcə siyasi ola bilsə də, beynəlxalq lisenziyalaşdırma prosedurları ilə yanaşı beynəlxalq təlimatlar da meqa bürclər üçün mülahizələr əlavə etməlidir.

Sosial-iqtisadi və ekoloji məqsədlər üçün aşağı Yer orbitindəki bürclər və meqa bürclərin faydaları böyükdür. Bu səbəbdən yaxın gələcəkdə bürclərin sayının artacağı ehtimalı yüksəkdir. Yaranan problemlərdən çəkinməyimizə əmin olmaq üçün meqa bürcləri əhatə edən qaydalar və təriflər beynəlxalq miqyasda aydınlaşdırılmalıdır.

Bu məqalə Söhbətdən Creative Commons lisenziyası altında yenidən dərc edilmişdir. Orijinal məqaləni oxuyun.

Xülasə: Önümüzdəki illərdə Yer ətrafında olan orbitdəki peyklərin sayı çox artacaq. Peyklər daha kiçik, daha ucuz və daha asan hala gəldi və peyk operatorları yer üzündə orbitə birlikdə işləyən yüzlərlə, hətta minlərlə kiçik peyk qruplarını - meqa bürcləri buraxmağa başladılar. Yəni kosmik qəzaların qarşısını almaq üçün qaydalara ehtiyacımız var.


Kosmik zibil toqquşmalar seriyasına yönəldi

Artıq vaxtdır nəsə et bu həftə (22-25 Aprel 2013) Almaniyanın Darmstadt şəhərində təşkil edilən Avropanın ən böyük kosmik zibil konfransının bağlanış günü elan edilən bir elana görə kosmik zibil haqqında. Problem barədə danışmaq üçün təxminən 300 mütəxəssis toplandı və təəccüblü deyil ki, kosmosdan uzaq ölkələrin kosmik zibilləri ciddiyə almaları lazım olduğu nəticəsinə gəldilər, çünki problem daha da pisləşir. Bu mütəxəssislər şübhəsiz ki, buna inanırlar təhlükəsiz atma texnika kosmik missiyalar bitdikdə tətbiq olunmalıdır, ancaq gələcək missiyaların tək problem olmadığını söylədilər. Mövcud orbit çöpləri arasındakı toqquşmalar da əsas rol oynayır. Yer kürəsindəki iki cisim toqquşduqda, orbitdə qalan və gələcək toqquşma sürətini kəskin şəkildə artıran minlərlə orbit fraqmentləri yarada bilər. Mütəxəssislər indi a toqquşma kaskad təsiri gələcəkdə kosmik zibil arasında toqquşma potensialının həyəcan verici bir şəkildə artması.

Bu mütəxəssislər, mövcud kosmik zibil səviyyələrinin və toqquşmalar baş verdikdə dağıntıların artması & # 8211, kosmik uzanan ölkələrin orbitdən dağıntıları çıxarmağa başlamaları lazım olduğunu göstərir.

Hal-hazırda Yer orbitində 17.000 obyekt izlənilir. Bunların yalnız 7% -i işləyən peyklərdir.

Kosmik zibil hekayəsi arzuolunmaz nəticələrdən biridir. Son 60 ildir ki, Yer kürəsinə yaxın yerlərdə peyklər yerləşdiririk ki, bu da indi rabitədən tutmuş hava proqnozuna qədər televiziya, ətraf mühit, naviqasiya və daha çox dünyəvi ehtiyaclara xidmət edir.

2013-cü ildə mütəxəssislər, 10 santimetrdən (4 düym) daha böyük 29.000 cismin Yerin ətrafında dövr etdiyini təxmin edirlər. Bunlardan yalnız 17000-i yerdən izlənilir. Avropa Kosmik Agentliyinə görə, izlənilən peyklərin yalnız 7% -i işləyən obyektlərdir.

Yer kürəsinə yaxın orbitdə onsuz da dörd böyük toqquşma olmuşdu və bunlardan ən ciddisi & 10 fevral 2009-cu ildə iridiya peykləri ilə sıradan çıxmış bir Sovet Kosmos peyki arasında baş vermiş və niyə davam edə bilməyəcəyimizi izah edir & # 8211 Yerin ətrafında dövr edən mövcud dağıntıları görməməzlikdən gəlin. Bu iki peyk saatda 42.000 kilometr sürətlə bir-birinə nisbətən hərəkət edirdi. Onlar toqquşduqda, orbitdə olan iki cisim indi radardan istifadə edərək yerdən izlənilə bilən təxminən 2000 parça dağıntıya bölündü.

Kosmosdakı cisimlərin yüksək sürətləri, xırda dağıntıların belə toqquşma zamanı zərər verə biləcəyini və daha çox qırıqlar yarada biləcəyini göstərir.

ESA-dan alınan bu illüstrasiya, 2055-ci ilə qədər bu orbitləri təmizləməyə çalışsaq, daha az miqdarda dağıntıya qarşı, heç bir əməliyyat aparılmasa, Yer qütbləri yaxınlığında nə qədər dağıntı ola biləcəyini göstərir. Yer qütbləri xüsusilə toqquşmalara həssasdır, çünki bütün yaxın qütblü orbitlərin üst-üstə düşdüyü yerlərdir. Avropa Kosmik Agentliyi vasitəsilə illüstrasiya.

Son illərdə, təxminən beş ildən bir Earth orbitində böyük bir toqquşma oldu, amma bu nisbət artacaq. That’s according to the video below, from which much of the information in this post was taken. If you have 16 minutes, and want to know more about space debris, the video is worth watching.

If nothing is done and the rate of collision continues to increase, then – eventually – spaceflight would no longer be possible. That wouldn’t be in this century, but possibly a couple of centuries from now.

Of course something must and doubtless will be done. The question is really … what? And when will we begin?

Concept for future deorbit mission via ESA. One idea is, literally, to capture orbiting debris using a big net and return it to Earth.

What can be done to solve the problem of space debris? For future space missions, it should be possible to deplete unused fuel before decommissioning satellites. That’s important because much space debris is caused by accidental explosions from unused satellites.

Another idea is to remove satellites at the end of their missions via controlled re-entry.

What about the tens of thousands of objects already in near-Earth orbit? The only way to solve the problem is to physically remove debris from orbit. One plan presenting at this week’s space debris conference in Germany involves catching space debris, literally, using a big net. Another proposal heard this week was to vaporize the debris with giant lasers.

The experts haven’t agreed on the solution to the problem, clearly, and that’s why, they say, research and development is urgently needed now for pilot cleaning missions.

Bottom line: It’s no secret that debris in near-Earth orbit is an ongoing problem. Some 300 experts met in Darmstadt, Germany this week (April 22-25, 2013) at Europe’s largest-ever space-debris conference. Not surprisingly, they concluded that spacefaring nations need to take space debris seriously, because the problem isn’t getting better. They urged action, now.


Sun-synchronous Orbits

Relative to the Sun, however, the orbital plane will slowly rotate. The reason is that the Earth itself orbits the Sun, so that the Sun's position in the sky, relative to the distant stars, slowly rotates around the Earth, one circuit per year. (The 12 constellations through which the Sun passes on that journey were named by the ancients and are known as the zodiac.) If the orbital plane of the polar satellite points at the Sun İndi, in three months' time the Sun's motion across the sky would make that plane perpendicular to the Sun's direction.

    An inclined orbit, whose northermost point is not the north pole but falls short by (say) 1000 km, will be affected asymmetrically by the Earth's bulge, and as a result its orbital plane would slowly rotate around the Earth's axis. With a suitable inclination, about 8 degrees off the polar orbit, that motion matches the slow motion of the Sun across the sky. If the satellite then starts near a noon-midnight orbit, it will həmişə pass near noon and near midnight. A noon-midnight "Sun-synchronous" orbit was actually used by some DMSP satellites.

A different choice was made for MAGSAT , orbited 1979-80 to survey the Earth's own magnetic field near its surface. Magnetic fields from the magnetosphere are a disturbing factor in such a mission, a factor that strongly depends on the orientation of the orbit relative to the Sun's direction. By placing the satellite in a sun-synchronous orbit near the dawn-dusk plane (90 degrees to the noon-midnight plane described earlier), not only was the interference kept small, but because the orbit's orientation relative to the Sun did not change, the disturbance also stayed more or less the same throughout the mission.

On the other hand, the Dynamics Explorer (DE) mission of 1981 used two polar spacecraft, one in a low orbit to intercept the aurora (among other things) and a second one in an elongated orbit to observe auroral acceleration and also to take pictures of the entire auroral oval from a distance. To ensure the best chance for the two spacecraft to intercept the same auroral electron beam at different altitudes, it was decided that both orbits would always share the same plane. They were therefore made to pass over the geographical poles: with any other choice the Earth's bulge would have rotated the planes at different rates and they would have soon drifted apart.


Contents

Kosmos-2251 was a 950-kilogram (2,100 lb) Russian Strela military communications satellite owned by the Russian Space Forces. [8] It was launched on a Russian Cosmos-3M carrier rocket on June 16, 1993. [2] It had been deactivated prior to the collision, and remained in orbit as space debris. Iridium 33 was a 560-kilogram (1,200 lb) US-built commercial satellite and was part of the Iridium constellation of 66 communications satellites owned by Iridium Communications. [2] It was launched on September 14, 1997, atop a Russian Proton rocket.

The collision occurred at 16:56 UTC and destroyed both the Iridium 33 and Kosmos-2251. The Iridium satellite was operational at the time of the collision. Kosmos-2251 had gone out of service in 1995. [9] It had no propulsion system, [10] and was no longer actively controlled. [11] [12]

Debris fields after 20 minutes

Debris fields after 50 minutes

U.S. space agency NASA initially estimated ten days after the collision that the satellite space incident had created at least 1,000 pieces of debris larger than 10 cm (4 in), in addition to many smaller ones. [13] By July 2011, the U.S. Space Surveillance Network had catalogued over 2000 large debris fragments from the collision. [14] NASA determined the risk to the International Space Station, which orbits about 430 kilometres (270 mi) below the collision course, to be low, [8] [15] as was any threat to the shuttle launch (STS-119) then planned for late February 2009. [8] However, Chinese scientists have said that the debris does pose a threat to Chinese satellites in Sun-synchronous orbits, [16] and the ISS did have to perform an avoidance maneuver due to collision debris in March 2011. [14]

By December 2011, many pieces of the debris were in an observable orbital decay towards Earth, and were expected to burn up in the atmosphere within one to two years. By January 2014, 24% of the known debris had actually decayed. [ alıntıya ehtiyac var ] In 2016, Space News listed the collision as the second biggest fragmentation event in history, with Kosmos-2251 and Iridium 33 producing respectively 1,668 and 628 pieces of catalogued debris, of which 1,141 and 364 pieces of tracked debris remain in orbit as of January 2016. [17] [ yeniləmə lazımdır ]

A small piece of Kosmos-2251 satellite debris safely passed by the International Space Station at 2:38 a.m. EDT, Saturday, March 24, 2012, at a distance of approximately 120 m (390 ft). As a precaution, ISS management had the six crew members on board the orbiting complex take refuge inside the two docked Soyuz rendezvous spacecraft until the debris had passed. [18]

A number of reports of phenomena in the US states of Texas, Kentucky, and New Mexico were attributed to debris from the collision in the days immediately following the first reports of the incident in 2009, [19] although NASA and the United States Strategic Command, which tracks satellites and orbital debris, did not announce any reentries of debris at the time [20] and reported that these phenomena were unrelated to the collision. [21] On February 13, 2009, witnesses in Kentucky heard sonic booms. [22] The National Weather Service issued an information statement alerting residents of sonic booms due to the falling satellite debris. [23] The Federal Aviation Administration also released a notice [ clarification needed ] warning pilots of the re-entering debris. [24] Some reports include details that point to these phenomena being caused by a meteoroid shower. [20] A very bright meteor over Texas on February 15, 2009, was mistaken [ by whom? ] for reentering debris. [25]

Events where two satellites approach within several kilometers of each other occur numerous times each day. Sorting through the large number of potential collisions to identify those that are high risk presents a challenge. Precise, up-to-date information regarding current satellite positions is difficult to obtain. Calculations made by CelesTrak had expected these two satellites to miss by 584 meters (1,916 ft). [26]

Planning an avoidance maneuver with due consideration of the risk, the fuel consumption required for the maneuver, and its effects on the satellite's normal functioning can also be challenging. John Campbell of Iridium spoke at a June 2007 forum discussing these tradeoffs and the difficulty of handling all the notifications they were getting regarding close approaches, which numbered 400 per week (for approaches within five kilometers or three miles) for the entire Iridium constellation. He estimated the risk of collision per conjunction as one in 50 million. [27]

This collision and numerous near-misses have renewed calls [ by whom? ] for mandatory disposal of defunct satellites (typically by deorbiting them, or at minimum, sending them to a graveyard orbit), but no such international law exists as of 2021. Nevertheless, some countries have adopted such a law domestically, such as France in December 2010. [28] The United States Federal Communications Commission (FCC) requires all geostationary satellites launched after March 18, 2002, to commit to moving to a graveyard orbit at the end of their operational life. [29]


If there are so many satellites and more orbiting around the earth, how can we ensure that they not collide?

People keep track of as many objects as they can, and if two might collide then satellites will typically try to move out of the way - if they are still active and can adjust their orbit. Space is big, so this is a rare event. With the ISS people are extra cautious but even there it doesn't happen often.

To keep the risk small it is important that as many objects as possible are deorbited, either actively or just from drag over time, or moved to graveyard orbits where they don't disturb active satellites if deorbiting is not an option (e.g. geostationary satellites).

Regarding object tracking, you can find a list of the objects we track here. (need to sign up to actually view the data). And a graphical visualization of the same data here.

When zoomed out, it looks like space is pretty crowded. However, once you zoom in, you can see there are HUGE distances between most tracked objects. Pick any two objects, rotate until you find the view where they are farthest apart, and compare it to a known distance on the Earth's surface. It will likely be on the order of tens to hundreds of kilometers.

In a more detailed explanation, there are different orbital heights which we can put satellites in and then not have to worry about them colliding with the other heights however, different heights have different orbital conditions.

All satellites in a geostationery orbit must be at the same height (

36 000km). If all satellites in a given height had the exact same orbit, then we wouldn't need to worry about collisions. This is not the case, and there is always a chance of a collision between two satellites.

Due to the size of the orbits, this is not a large risk, but as we create more and more satellites the likelihood of a collision increases.

Another issue that occurs is that when we launch satellites, some small debris is launched with them. Travelling at massive speeds means that even a small piece of debris could entirely destroy a satellite, creating even more debris.

There are currently projects in the work intended to reduce the debris in orbit, so that we reduce the likelihood of satellites being destroyed and cascading into even more satellites being destroyed.


Why don’t objects collide often in Earth orbit?

The distance between things in orbit is vast, and Earth orbit is a huge place. Put simply, the chances of any two things colliding is very, very slim despite there being thousands of active satellites in orbit and many more pieces of smaller space debris because there is just so much space between everything.

However, another reason is that most of our manmade satellites travel in similar orbital bands at similar speeds within those bands. This means they’re moving in the same direction at specific heights, sort of like an imaginary conveyor belt moving around Earth. There’s not really much chance of one satellite catching up to another and, even then, the chances of a collision are low.

The only major risk to something like the ISS, which is 420 kilometres (260 miles) high in Low Earth Orbit (LEO), would be if someone decided to launch a satellite into orbit in the opposite direction to the space station at the same height, which isn’t really possible thanks to orbital mechanics most things (aside from satellites in polar orbits) move the same way Earth rotates to get an added speed boost at launch.

Of course, though, collisions are not unprecedented. In February 2009 an active American satellite collided with a defunct Russian satellite, destroying both and creating thousands of pieces of debris larger than 10 centimetres (four inches). Thankfully a lot of debris of this sort will eventually be pulled into Earth’s atmosphere and burn up on re-entry, although some debris does remain a threat.


Watch the video: Azerbaycan semasinda görünen qeribe işiqlar (Sentyabr 2021).